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06-10 2018 字号： S M L

机动车辆驾驶作业的安全要求(三)

发布日期：18-06-10 来源：苏唯信

【机动车辆驾驶作业的安全要求(三)】

    (七)转弯

    车辆在弯道上行驶，由于弯道视线不良必须减速，保持车辆稳定，防止转弯时离心力过大而使

车辆失稳、失控，发生侧滑。转弯前要先鸣喇叭、靠右行，提前告诉弯道对方的车辆和行人，引起

注意及时避让，以免交会时发生碰撞。

    在视线良好，前方又无来车和其他情况的平路上左转弯时，可适当偏左侧行驶。利用拱形路面

降低离心力，辅助安全转弯。

    右转弯时，待驶入弯道后，再将车完全驶向右边，不宜过早靠右，否则会使后轮偏出路外或导

致车辆被迫驶向路面中央，而影响会车。

    转弯时，要根据路面的宽窄、弯度的大小等交通情况确定合适的转向时机及转弯的车速。运用

转动方向盘也要快，否则易由于车速快、转向慢而发生事故。应尽量避免在转弯过程中急剧制动和

变速换档。

    转弯减速时，在道路及弯道情况允许的条件下，可先脱档滑行减速，待开始转弯时，再挂档继

续前进。

    转弯时，速度不宜过快。随着速度的增加，不同类型的车辆可能由于离心力的作用被．“抛出转

弯轨道’’，或由于“转向不足特性”使得转弯半径越来越小，而向转弯内侧侧滑，导致事故的发生。

这种现象在车速达到40km／h以上时越发明显，故道路弯道限速一般都在40km／h以内。

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    (八)超车

    在同一车道内，后车从同方向行驶的前车左侧打方向借道后，加速至超过前车车尾、车身、车

头的过程称为超车。

    超车时应选择道路宽直、视线良好、左右两侧均无障碍物、前方150m以内没有来车的路段进

行；超车时，须开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(夜间须用变换远近光灯示意)通知前

车，确认前车让超后，与被超车保持一定的横向间距，从左边超越。在同被超车保持必要的安全距

离后，开右转向灯，驶回原车道。在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小而有挤

擦可能时，·要慎用紧急制动，以防发生侧滑和碰撞，不要左右转动方向盘，应在最短的时间内，适

当拉开距离，然后再伺机超越。在超越停止的车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，留有较大的横向

间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然开启车门或有人从车上跳下，从车下钻出；防止

该车突然起步驶入车道而发生碰撞。超车事故大多与对面来车相撞而发生的，责任大多是强行超车

的车辆：占据对面来车的行车位置。为防止与对面来车相撞，超车时应当注意：

    1．防止与对面来车相撞；

    (1)视线不清不超车。

    (2)道路狭窄，两车并行侧向间距小于安全标准时不超车。两车间距随着速度的增加而增大，

一般速度60km／h时间距不小于1．5m。

    (3)在只有两车道的道路上若要超车时，要先鸣号，待前车彻底让开路面后才能超车。

    (4)前车前方150米内有来车时不许超车。

    (5)在超车过程中，如前方突然有来车，危及安全时，要及时放松油门，降低车速。

    2．防止与转弯车相撞    ‘

    在转弯处司机看不清道路远处是否有来车，这时冒然加速超车，当从弯道处突然开来车辆，减

速避让不及或忙中乱打方向，均会酿成大祸。

    为防止这种事故，禁止在交叉路口、丁字路口、弯处、铁路口、厂内车间门口等处超车，在陌

生的路段超车时，要做好突然从隐蔽路口或厂内车间、其他路段驶出车辆或行人的准备，超车时不

宜过于靠边，以防突发情况避让不及；

    3．防止与被超车相撞

    超车时先跟上前车，然后才能超车，但要防止与前车相撞，注意以下三点：

    一是跟车太紧太近，前车处理情况而制动，后车制动不及，撞上前车；

    二是前车为避让，突然左打方向，驶相向路左侧，此时，若后车占据左侧车道开始超车，便不

可避免的发生碰撞。

    三是后车超车后，过早驶人右边车道，前车行驶路线被占据，造成相撞。

    4．防止超车时掉沟、翻车

    超车时若路面条件不允许或超车不当，会因为超车而翻掉沟里，为了防止这种情况发生，超车

  时注意以下几方面：

    (1)选择好超车地点，道路宽度不够不要勉强超车，冒险超车，一般情况，要保证左侧轮离路

边有1米以上的距离；

    (2)超车时方向要少打少回，稳住方向，不可为了避让路上障碍物而急打方向；

    (3)超车过程中，若前车突然左打方向驶入道路中，后车应视情况作出避让，如果路边无避让

空间和车速太快，行车来不及避让，也可稳住方向踩下制动，不躲开，宁可发生碰撞，以免发生更

大的损失；    。

    (4)若车辆一旦要掉沟，应顺势回转方向向右拉住，回转时不要太猛，让掉沟的车辆缓缓前行，

并逐渐驶上路面。若掉沟不可避免，车头已往下滑去，应尽量保持车身正直开下路基，防止翻车。

  5．防止撞人碰物

  超车条件不允许不超车；

  (1)道路环境不好：冰雪路、泥泞路、狭路、坡道、弯道、桥梁、隧道等；

  (2)气候条件不好：狂风、大雪、暴雨、浓雾等恶劣天气；

  (3)环境不好：集市、学校门口等。

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  (九)冰雪路面的安全行驶

  冰雪地段对行车安全的影响主要有三个方面：一是制动距离及制动特性，二是驾驶员的视线，

三是路面上其它交通参与者的行为。

    当车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是摩擦力变小、制动距离加长。根据车辆工程学

理论，在一定车速情况下，车辆的制动距离与轮胎和地面的摩擦系数成反比。在冰雪路面上轮胎与

路面的摩擦系数十分小，比如冰路摩擦系数只有0．1，雪路摩擦系数只有0．2，而即使是雨天，混

凝土路面的摩擦系数也在0．5左右。因此，在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的

制动距离大得多。例如，车辆以40km／h速度行驶时，在于沥青路面上的制动距离为10．5m，在干

水泥路面上制动距离是9．Om，而在冰路上制动距离是62．98m，在雪路上制动距离为31．49m。特

别值得注意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是最危险的，这种路面附着系数更小，制动距

离更大。在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜，滑溜有以下四种：

    1．后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。

    2．前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜。

    3．动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这

类溜滑。

    4．横向滑溜：在转弯时如车速过快，最容易引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。

    防止上述滑溜的办法是：

    1·降低车速，特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。

    2·在下坡时，最好用传动轴减速即采用手制动。因为这时牵阻力(制动力)对两驱动轮是相等

的，不易产生侧滑。    。

    3·起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。为

此，在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适

应较小的附着力，实现正常起步。    ·

    4·保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高

车速时也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。    一

  5．车辆在行驶中要尽量保持平衡。

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