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06-10 2018 字号: S M L

【机动车辆驾驶作业的安全要求(三)】


    (七)转弯

    车辆在弯道上行驶,由于弯道视线不良必须减速,保持车辆稳定,防止转弯时离心力过大而使

车辆失稳、失控,发生侧滑。转弯前要先鸣喇叭、靠右行,提前告诉弯道对方的车辆和行人,引起

注意及时避让,以免交会时发生碰撞。

    在视线良好,前方又无来车和其他情况的平路上左转弯时,可适当偏左侧行驶。利用拱形路面

降低离心力,辅助安全转弯。

    右转弯时,待驶入弯道后,再将车完全驶向右边,不宜过早靠右,否则会使后轮偏出路外或导

致车辆被迫驶向路面中央,而影响会车。

    转弯时,要根据路面的宽窄、弯度的大小等交通情况确定合适的转向时机及转弯的车速。运用

转动方向盘也要快,否则易由于车速快、转向慢而发生事故。应尽量避免在转弯过程中急剧制动和

变速换档。

    转弯减速时,在道路及弯道情况允许的条件下,可先脱档滑行减速,待开始转弯时,再挂档继

续前进。

    转弯时,速度不宜过快。随着速度的增加,不同类型的车辆可能由于离心力的作用被.“抛出转

弯轨道’’,或由于“转向不足特性”使得转弯半径越来越小,而向转弯内侧侧滑,导致事故的发生。

这种现象在车速达到40km/h以上时越发明显,故道路弯道限速一般都在40km/h以内。


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    (八)超车

    在同一车道内,后车从同方向行驶的前车左侧打方向借道后,加速至超过前车车尾、车身、车

头的过程称为超车。

    超车时应选择道路宽直、视线良好、左右两侧均无障碍物、前方150m以内没有来车的路段进

行;超车时,须开左转向灯,向前车左侧靠近,并鸣喇叭(夜间须用变换远近光灯示意)通知前

车,确认前车让超后,与被超车保持一定的横向间距,从左边超越。在同被超车保持必要的安全距

离后,开右转向灯,驶回原车道。在超车过程中,如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小而有挤

擦可能时,·要慎用紧急制动,以防发生侧滑和碰撞,不要左右转动方向盘,应在最短的时间内,适

当拉开距离,然后再伺机超越。在超越停止的车辆时,应减速鸣喇叭,注意观察,留有较大的横向

间距,随时做好紧急制动的准备,以防止该车突然开启车门或有人从车上跳下,从车下钻出;防止

该车突然起步驶入车道而发生碰撞。超车事故大多与对面来车相撞而发生的,责任大多是强行超车

的车辆:占据对面来车的行车位置。为防止与对面来车相撞,超车时应当注意:

    1.防止与对面来车相撞;

    (1)视线不清不超车。

    (2)道路狭窄,两车并行侧向间距小于安全标准时不超车。两车间距随着速度的增加而增大,

一般速度60km/h时间距不小于1.5m。

    (3)在只有两车道的道路上若要超车时,要先鸣号,待前车彻底让开路面后才能超车。

    (4)前车前方150米内有来车时不许超车。

    (5)在超车过程中,如前方突然有来车,危及安全时,要及时放松油门,降低车速。

    2.防止与转弯车相撞    ‘

    在转弯处司机看不清道路远处是否有来车,这时冒然加速超车,当从弯道处突然开来车辆,减

速避让不及或忙中乱打方向,均会酿成大祸。

    为防止这种事故,禁止在交叉路口、丁字路口、弯处、铁路口、厂内车间门口等处超车,在陌

生的路段超车时,要做好突然从隐蔽路口或厂内车间、其他路段驶出车辆或行人的准备,超车时不

宜过于靠边,以防突发情况避让不及;

    3.防止与被超车相撞

    超车时先跟上前车,然后才能超车,但要防止与前车相撞,注意以下三点:

    一是跟车太紧太近,前车处理情况而制动,后车制动不及,撞上前车;

    二是前车为避让,突然左打方向,驶相向路左侧,此时,若后车占据左侧车道开始超车,便不

可避免的发生碰撞。

    三是后车超车后,过早驶人右边车道,前车行驶路线被占据,造成相撞。

    4.防止超车时掉沟、翻车

    超车时若路面条件不允许或超车不当,会因为超车而翻掉沟里,为了防止这种情况发生,超车

  时注意以下几方面:

    (1)选择好超车地点,道路宽度不够不要勉强超车,冒险超车,一般情况,要保证左侧轮离路

边有1米以上的距离;

    (2)超车时方向要少打少回,稳住方向,不可为了避让路上障碍物而急打方向;

    (3)超车过程中,若前车突然左打方向驶入道路中,后车应视情况作出避让,如果路边无避让

空间和车速太快,行车来不及避让,也可稳住方向踩下制动,不躲开,宁可发生碰撞,以免发生更

大的损失;    。

    (4)若车辆一旦要掉沟,应顺势回转方向向右拉住,回转时不要太猛,让掉沟的车辆缓缓前行,

并逐渐驶上路面。若掉沟不可避免,车头已往下滑去,应尽量保持车身正直开下路基,防止翻车。

  5.防止撞人碰物

  超车条件不允许不超车;

  (1)道路环境不好:冰雪路、泥泞路、狭路、坡道、弯道、桥梁、隧道等;

  (2)气候条件不好:狂风、大雪、暴雨、浓雾等恶劣天气;

  (3)环境不好:集市、学校门口等。


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  (九)冰雪路面的安全行驶

  冰雪地段对行车安全的影响主要有三个方面:一是制动距离及制动特性,二是驾驶员的视线,

三是路面上其它交通参与者的行为。

    当车辆在冰冻积雪道路上行驶时,其主要特点是摩擦力变小、制动距离加长。根据车辆工程学

理论,在一定车速情况下,车辆的制动距离与轮胎和地面的摩擦系数成反比。在冰雪路面上轮胎与

路面的摩擦系数十分小,比如冰路摩擦系数只有0.1,雪路摩擦系数只有0.2,而即使是雨天,混

凝土路面的摩擦系数也在0.5左右。因此,在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的

制动距离大得多。例如,车辆以40km/h速度行驶时,在于沥青路面上的制动距离为10.5m,在干

水泥路面上制动距离是9.Om,而在冰路上制动距离是62.98m,在雪路上制动距离为31.49m。特

别值得注意的是,在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是最危险的,这种路面附着系数更小,制动距

离更大。在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜,滑溜有以下四种:

    1.后轮滑溜:这时后轮被刹住,车辆发生滑动,这种滑溜最为常见。

    2.前轮滑溜:这时前轮被刹住,由于车辆失去方向控制而发生滑溜。

    3.动力滑溜:由于加速过猛所引起,在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这

类溜滑。

    4.横向滑溜:在转弯时如车速过快,最容易引起车辆横滑,甩尾甚至导致倾翻。

    防止上述滑溜的办法是:

    1·降低车速,特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速,但在降低车速时不要制动过急。

    2·在下坡时,最好用传动轴减速即采用手制动。因为这时牵阻力(制动力)对两驱动轮是相等

的,不易产生侧滑。    。

    3·起步时加速要适度,由于冰冻积雪路面的附着力很低,起步时,驱动轮容易打滑空转。为

此,在起步时加油要适量,使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力,以减低驱动轮的扭力适

应较小的附着力,实现正常起步。    ·

    4·保持均匀的行车速度,在冰冻积雪的路面上,一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高

车速时也要慢慢地踏下油门,不要加速过猛,以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。    一

  5.车辆在行驶中要尽量保持平衡。


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