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06-24 2018 字号： S M L

机动车辆驾驶作业的安全要求(五)

发布日期：18-06-24 来源：苏唯信

【机动车辆驾驶作业的安全要求(五)】

    五、机动车行车禁令

    所谓禁令就是严格禁止机动车驾驶作业人员不能做的事情，是一项法律规定，一旦触犯必须承

担相应的法律责任或法律后果。正确理解禁令是驾驶员安全教育的总结、提高和升华。当然，执行

行车禁令也是对机动车驾驶员最基本的安全要求。《中华人民共和国道路交通安全法》对机动车驾

驶员的行车禁令很多，根据教学、实践经验，下面几条与机动车驾驶员安全驾驶作业关系更为密

切，本节重点介绍这几条。

    (一)严禁无证驾驶和无令开车

    机动车的机械性能比较复杂，各种车型的操作技术方法不尽相同，所以道路交通驾驶员的驾驶

证种类很多，有A、C、D、E等数类，各类又有若干小种，各类驾驶证之间的操作涵盖范围又有严

格的规定，不可“一证通开所有车辆”。厂内机动车车种更复杂，技术要求、安全操作要求差异很

大。例如：履带式车辆和轮式车辆、手把式车辆和方向盘式车辆以及叉车、装载机操作时的稳定性

等差异很大，不经过机械常识、驾驶技术和安全操作规程的培训是不能上岗作业的，很多事故，血

的教训充分说明了这一点。

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  1．严禁无证开车    ．

  无证开车指下列情况：

  (1)没有驾驶证(或操作证)的人开机动车(或作业机械)；

  (2)持无年检签章的驾驶证开车；

  (3)驾驶与驾驶证(操作证)所驾车种不相符的机动车辆；

  (4)持学习驾驶证的学员单独开车；

  (5)未经核实签证，用货运车辆载客；

  (6)持实习(学习)驾驶证的人开拖拉机挂车、平板车、装载危险品车或客车；

  (7)持地方驾驶证的司机开军车、持部队驾驶证的司机开地方车；

  (8)让无实习驾驶证的人开教练车(即使教练员在场也是无证开车)。

  符合上述情况之一的，都属于无证开车。

  2．严禁无令开车

    无令开车就是没有接到车辆调度命令或出车任务，驾驶人员擅自出车或者驾驶人员听从于不懂

得交通法规的人员指挥，盲目违章开车；

    无令开车一般是为私事开车，由于无调度令又为私人办事，因而偷偷摸摸，生怕别人知道，心

理慌张，赶时间，抢速度，情绪波动，特别容易出事故。一旦发生事故，后果相当严重，故无令开

车必须坚决加以禁止。

  (二)严禁酒后开车

  要做到安全行车，驾驶员起关键作用，在行车过程中主要靠的是驾驶员反应快、动作敏捷，及

时排除险情。有时驾驶员的反应是一种固有的本能的反应，而人一旦饮酒后这种反应被抑制：饮酒

后的人，心理反常，动作迟钝且不能控制自己的动作，甚至神志不清。有人进行过试验，血液中酒

精浓度达到0．3％o时，驾驶能力开始下降。驾驶员酒后处于兴奋状态时往往不由自主的开“英雄

车”，转入抑制状态后则失去了判断、自理能力。酒精对人的抑制主要体现在人对外界危险的刺激

反应时间的延迟上，当一个人醉酒后则完全不能反应，由于反应迟钝、动作缓慢，往往发生安全事

故。据科学资料：正常人对危险的反应时间(从眼睛看到危险反应到大脑做判断)约0．310秒，到

判断动作约是0．75秒，而酒后的人从发现危险到反应到判断动作时间约是2．00秒，由于反应时间

加长，在这段时间内车辆行驶的距离也增加，也就是非安全区加长了。

    例如：某人驾车以40kin／h的速度行驶，发现险情到制动开始，在饮酒和不饮酒的情况下，车

辆需要空驶(这段时间车辆作匀速运动，不产生制动，也称作非安全区)的距离分别是：

    不饮酒：40×1000--3600×0．75=8．33米

    饮酒后：40×1000--3600×2=22．22米

    从计算可以看出，饮酒后驾车遇到险情所要的安全距离大大增加，即不利于安全。

    美国的统计资料表明，交通事故的死亡人员中，50％是由于驾驶员饮酒造成的。这足以说明酒

后驾车的危害性。

    严禁驾驶人员酒后开车，这一条要牢牢记住。酒后开车是驾驶员的不安全行为，必须从主观上

下决心加以杜绝。

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    (三)严禁人货混装

    所谓人货混装，就是未经车辆主管部门批准，采取安全措施，用机动车辆既装货物，又同时

载人。

    严禁人货混装，完全是为了保证乘车人员的人身安全，预防伤亡事故的发生。人货混装的危害

主要表现在以下几个方面：

    1．直线方向的惯性伤害

    机动车行驶时，驾驶员为应付突然紧急情况，必须采取紧急制动。当车辆紧急制动后货物仍产

生惯性运行，货物的移动、倾倒、冲撞、挤压，会导致车上人员伤亡。车辆突然启动后，同样也能

造成惯性伤害，但车上物体的倾倒方向和紧急制动时正好相反。

    2．转弯时的惯性离心力伤害

    车辆拐弯或紧急转向时，车上的人和货物在离心惯性力的作用下，一种可能是在车上产生相互

碰撞，另一种可能是人或货物被甩出车外，发生人员伤亡事故或货物损坏事故。

    3．人货摇摆颠簸碰撞

    机动车辆行驶在复杂路面上，车厢内的人和货物会产生摇摆颠簸，引起上下、前后、左右运

动．。机动车下坡时，导致人货滑动，这些都会引起人货碰撞挤压，发生人员伤亡事故。

    4．危险物品伤害

，    当人和危险物品混装时，除易于发生上述事故之外，还容易发生中毒、燃烧、爆炸事故。

．  综上所述，人货混装是安全行车的大敌，必须坚决禁止人货混装。

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。  (四)严禁超速开车

  机动车辆的行驶速度，与行车安全有密切关系，在特定地点、地段或遇到特殊情况，其行驶速

蔓应符合第七章第四节的有关规定。

  机动车辆超速或高速行车对安全行车会产生影响。

  1．在一定时间内形成冲突点和交织点的机会增多

  机动车辆高速行驶时，在一定的时间内需要超越和交会更多车辆，这样形成冲突点和交织点的

6『L会增多，发生事故的可能性也增大。据统计，十字路口的效能事故占事故总数的近60％。

  2．转向时离心力增大

  机动车辆高速行驶，转向时离心惯性力增大，车身受的横向力急剧加大，易于破坏机动车的操

纵和稳定性能，影响转向和制动。容易造成侧翻或“抛出"运行轨道。

  3．在凸形地段产生“失重”现象

  机动车高速行驶，遇到凸形地段，由于离心力与重力方向相反，地面对车轮的反作用力变小，

甚至为零，影响转向操纵，甚至转向操纵失效。

    4．在凹形地段出现“加重"现象

    机动车通过凹形地段，机动车出现“加重”现象，离心和重力方向相同，机动车钢板和轮胎负

荷增大，有折断钢板弹簧和轮胎爆炸的危险。

    5．增大起动或制动时的冲击力

    机动车冲击力与车速成正比，车速大一倍，冲击力也增大一倍。机动车高速行驶时，会增大机

动车的起动或紧急制动时的冲击力。冲击力增大后，发生事故的破坏性能量增大，大了事故的破坏

程度。

    6．扩大了机动车制动非安全区

    机动车高速行驶后，制动距离增长。扩大了制动非安全区(危险区)。制动距离与车速平方成

比例增加。当车速增加到原来的3倍时，制动距离增加到原来的9倍。由于扩大了制动危险区，在

一定时间内出现的危险情况相对增多。

    7．其他危害

    机动车高速行驶时，还会使发动机、传动系统等负荷加重，容易损坏机件，造成事故。“十次

肇事九次快∥，这是用鲜血写成的教训。我们必须牢牢记取!严禁高速或超速开车，坚决禁止开

“英雄车”、“赌气车”。

    综上所述，超速开车主要危害有：

    (1)扩大于制动的安全距离(制动的非安全区)；

    (2)增加了制动的冲击力；

    (3)增加了转弯时的离心力，增大了转弯半径；

    (4)使发动机长时间处于满负荷工作状态，影响发动机的使用寿命；

    (5)长时间超速开车，会使底盘过热，胎压升高易爆胎，制动效能下降；

    (6)使人的视野变窄，心情紧张、心跳加速，遇到突发情况往往动作变形，处理不当，不利于

行车安全。

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