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06-24 2018 字号: S M L

【机动车辆驾驶作业的安全要求(五)】

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    五、机动车行车禁令

    所谓禁令就是严格禁止机动车驾驶作业人员不能做的事情,是一项法律规定,一旦触犯必须承

担相应的法律责任或法律后果。正确理解禁令是驾驶员安全教育的总结、提高和升华。当然,执行

行车禁令也是对机动车驾驶员最基本的安全要求。《中华人民共和国道路交通安全法》对机动车驾

驶员的行车禁令很多,根据教学、实践经验,下面几条与机动车驾驶员安全驾驶作业关系更为密

切,本节重点介绍这几条。

    (一)严禁无证驾驶和无令开车

    机动车的机械性能比较复杂,各种车型的操作技术方法不尽相同,所以道路交通驾驶员的驾驶

证种类很多,有A、C、D、E等数类,各类又有若干小种,各类驾驶证之间的操作涵盖范围又有严

格的规定,不可“一证通开所有车辆”。厂内机动车车种更复杂,技术要求、安全操作要求差异很

大。例如:履带式车辆和轮式车辆、手把式车辆和方向盘式车辆以及叉车、装载机操作时的稳定性

等差异很大,不经过机械常识、驾驶技术和安全操作规程的培训是不能上岗作业的,很多事故,血

的教训充分说明了这一点。

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  1.严禁无证开车    .

  无证开车指下列情况:

  (1)没有驾驶证(或操作证)的人开机动车(或作业机械);

  (2)持无年检签章的驾驶证开车;

  (3)驾驶与驾驶证(操作证)所驾车种不相符的机动车辆;

  (4)持学习驾驶证的学员单独开车;

  (5)未经核实签证,用货运车辆载客;

  (6)持实习(学习)驾驶证的人开拖拉机挂车、平板车、装载危险品车或客车;

  (7)持地方驾驶证的司机开军车、持部队驾驶证的司机开地方车;

  (8)让无实习驾驶证的人开教练车(即使教练员在场也是无证开车)。

  符合上述情况之一的,都属于无证开车。

  2.严禁无令开车

    无令开车就是没有接到车辆调度命令或出车任务,驾驶人员擅自出车或者驾驶人员听从于不懂

得交通法规的人员指挥,盲目违章开车;

    无令开车一般是为私事开车,由于无调度令又为私人办事,因而偷偷摸摸,生怕别人知道,心

理慌张,赶时间,抢速度,情绪波动,特别容易出事故。一旦发生事故,后果相当严重,故无令开

车必须坚决加以禁止。

  (二)严禁酒后开车

  要做到安全行车,驾驶员起关键作用,在行车过程中主要靠的是驾驶员反应快、动作敏捷,及

时排除险情。有时驾驶员的反应是一种固有的本能的反应,而人一旦饮酒后这种反应被抑制:饮酒

后的人,心理反常,动作迟钝且不能控制自己的动作,甚至神志不清。有人进行过试验,血液中酒

精浓度达到0.3%o时,驾驶能力开始下降。驾驶员酒后处于兴奋状态时往往不由自主的开“英雄

车”,转入抑制状态后则失去了判断、自理能力。酒精对人的抑制主要体现在人对外界危险的刺激

反应时间的延迟上,当一个人醉酒后则完全不能反应,由于反应迟钝、动作缓慢,往往发生安全事

故。据科学资料:正常人对危险的反应时间(从眼睛看到危险反应到大脑做判断)约0.310秒,到

判断动作约是0.75秒,而酒后的人从发现危险到反应到判断动作时间约是2.00秒,由于反应时间

加长,在这段时间内车辆行驶的距离也增加,也就是非安全区加长了。

    例如:某人驾车以40kin/h的速度行驶,发现险情到制动开始,在饮酒和不饮酒的情况下,车

辆需要空驶(这段时间车辆作匀速运动,不产生制动,也称作非安全区)的距离分别是:

    不饮酒:40×1000--3600×0.75=8.33米

    饮酒后:40×1000--3600×2=22.22米

    从计算可以看出,饮酒后驾车遇到险情所要的安全距离大大增加,即不利于安全。

    美国的统计资料表明,交通事故的死亡人员中,50%是由于驾驶员饮酒造成的。这足以说明酒

后驾车的危害性。

    严禁驾驶人员酒后开车,这一条要牢牢记住。酒后开车是驾驶员的不安全行为,必须从主观上

下决心加以杜绝。

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    (三)严禁人货混装

    所谓人货混装,就是未经车辆主管部门批准,采取安全措施,用机动车辆既装货物,又同时

载人。

    严禁人货混装,完全是为了保证乘车人员的人身安全,预防伤亡事故的发生。人货混装的危害

主要表现在以下几个方面:

    1.直线方向的惯性伤害

    机动车行驶时,驾驶员为应付突然紧急情况,必须采取紧急制动。当车辆紧急制动后货物仍产

生惯性运行,货物的移动、倾倒、冲撞、挤压,会导致车上人员伤亡。车辆突然启动后,同样也能

造成惯性伤害,但车上物体的倾倒方向和紧急制动时正好相反。

    2.转弯时的惯性离心力伤害

    车辆拐弯或紧急转向时,车上的人和货物在离心惯性力的作用下,一种可能是在车上产生相互

碰撞,另一种可能是人或货物被甩出车外,发生人员伤亡事故或货物损坏事故。

    3.人货摇摆颠簸碰撞

    机动车辆行驶在复杂路面上,车厢内的人和货物会产生摇摆颠簸,引起上下、前后、左右运

动.。机动车下坡时,导致人货滑动,这些都会引起人货碰撞挤压,发生人员伤亡事故。

    4.危险物品伤害

,    当人和危险物品混装时,除易于发生上述事故之外,还容易发生中毒、燃烧、爆炸事故。

.  综上所述,人货混装是安全行车的大敌,必须坚决禁止人货混装。

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。  (四)严禁超速开车

  机动车辆的行驶速度,与行车安全有密切关系,在特定地点、地段或遇到特殊情况,其行驶速

蔓应符合第七章第四节的有关规定。

  机动车辆超速或高速行车对安全行车会产生影响。

  1.在一定时间内形成冲突点和交织点的机会增多

  机动车辆高速行驶时,在一定的时间内需要超越和交会更多车辆,这样形成冲突点和交织点的

6『L会增多,发生事故的可能性也增大。据统计,十字路口的效能事故占事故总数的近60%。

  2.转向时离心力增大

  机动车辆高速行驶,转向时离心惯性力增大,车身受的横向力急剧加大,易于破坏机动车的操

纵和稳定性能,影响转向和制动。容易造成侧翻或“抛出"运行轨道。

  3.在凸形地段产生“失重”现象

  机动车高速行驶,遇到凸形地段,由于离心力与重力方向相反,地面对车轮的反作用力变小,

甚至为零,影响转向操纵,甚至转向操纵失效。

    4.在凹形地段出现“加重"现象

    机动车通过凹形地段,机动车出现“加重”现象,离心和重力方向相同,机动车钢板和轮胎负

荷增大,有折断钢板弹簧和轮胎爆炸的危险。

    5.增大起动或制动时的冲击力

    机动车冲击力与车速成正比,车速大一倍,冲击力也增大一倍。机动车高速行驶时,会增大机

动车的起动或紧急制动时的冲击力。冲击力增大后,发生事故的破坏性能量增大,大了事故的破坏

程度。

    6.扩大了机动车制动非安全区

    机动车高速行驶后,制动距离增长。扩大了制动非安全区(危险区)。制动距离与车速平方成

比例增加。当车速增加到原来的3倍时,制动距离增加到原来的9倍。由于扩大了制动危险区,在

一定时间内出现的危险情况相对增多。

    7.其他危害

    机动车高速行驶时,还会使发动机、传动系统等负荷加重,容易损坏机件,造成事故。“十次

肇事九次快∥,这是用鲜血写成的教训。我们必须牢牢记取!严禁高速或超速开车,坚决禁止开

“英雄车”、“赌气车”。

    综上所述,超速开车主要危害有:

    (1)扩大于制动的安全距离(制动的非安全区);

    (2)增加了制动的冲击力;

    (3)增加了转弯时的离心力,增大了转弯半径;

    (4)使发动机长时间处于满负荷工作状态,影响发动机的使用寿命;

    (5)长时间超速开车,会使底盘过热,胎压升高易爆胎,制动效能下降;

    (6)使人的视野变窄,心情紧张、心跳加速,遇到突发情况往往动作变形,处理不当,不利于

行车安全。


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